Profile

Join date: Sep 16, 2022

About

Istnieją dwa nadrzędne powody, dla których warto kupić hybrydowy pojazd gazowo-elektryczny, taki jak Toyota Highlander Hybrid: zwiększona wydajność paliwowa i zmniejszona emisja spalin. Niestety, obie te koncepcje generalnie nie są atrakcyjne https://brake.magicexhibit.org/ w Stanach Zjednoczonych, gdzie do niedawna gaz był tani, a zapotrzebowanie na dużą moc przewyższa obawy o zanieczyszczenie powietrza.


Teraz, gdy benzyna kosztuje średnio około 2,50 dolara za galon w Stanach Zjednoczonych i wygląda na to, że idzie w górę, ludzie zaczynają zwracać na to uwagę.


Działy marketingu dużych producentów samochodów nie radziły sobie dobrze z rozwianiem błędnych uprzedzeń na temat pojazdów hybrydowych gazowo-elektrycznych. Należą do nich przekonanie, że hybrydy muszą być podłączone do ładowania, że ​​nie używają benzyny, że mają przyspieszenie zardzewiałego roweru, https://samochod.magicexhibit.org/ że wymagają paneli słonecznych i nie wyglądają jak typowe samochody lub SUV-y. Nie pomaga to, że producenci samochodów byli krytykowani za zawyżanie szacunków wydajności paliwowej w pojazdach hybrydowych.


Faktem jest, że hybrydy, w przeciwieństwie do niektórych wcześniejszych samochodów na energię alternatywną, są praktycznie nie do odróżnienia od innych samochodów na drogach https://suv.magicexhibit.org/. Nie muszą być podłączone do zasilania ani wyposażone w panele słoneczne, przyspieszają dobrze i spalają to samo paliwo kopalne, co konwencjonalne pojazdy. Chodzi o to, że nie spalają go tak dużo.


Obecnie na rynku w USA dostępnych jest 10 różnych hybryd. Ford jako pierwszy wprowadził na rynek hybrydowy SUV, kiedy w zeszłym roku wypuścił Escape Hybrid https://samochody.magicexhibit.org/. Wkrótce pojawił się bliźniak Mercury Mariner Hybrid. Dział Lexusa Toyoty wypuścił już RX 400h, hybrydową wersję luksusowego i sportowego SUV-a RX 330, który dzieli platformę z Toyotą Highlander.


Według strony internetowej Departamentu Energii USA, do końca 2008 roku zostanie wprowadzonych 12 kolejnych hybryd, wszystkie z hybrydowymi wersjami istniejących tabliczek znamionowych. GM będzie najbardziej agresywny, dodając pięć nowych modeli.


Toyota ogłosiła niedawno, że w ciągu najbliższej dekady opracuje 10 modeli hybrydowych do sprzedaży https://flaz.magicexhibit.org/ i że spodziewa się sprzedać milion hybryd na całym świecie, przy czym Stany Zjednoczone będą odpowiadać za 25 procent sprzedaży.


Hybrydy pozostają niejasne i będą stanowić znikomą część prognozowanej przez Toyotę sprzedaży w USA na rok 2005, wynoszącej 2,5 miliona pojazdów. Są droższe niż porównywalne konwencjonalne pojazdy, nawet jeśli kosztują mniej na zatankowanie https://cars.magicexhibit.org/. Na przykład, Highlander Hybrid z 2006 roku z napędem na przednie koła kosztuje 7440 dolarów więcej niż porównywalnie wyposażony niehybrydowy Highlander (z napędem na przednie koła i silnikiem V6).


Przed zakupem pojazdu hybrydowego należy wziąć pod uwagę wiele rzeczy, które mogą przewyższać wyższy koszt. W przypadku Toyoty Highlander obejmuje to fakt, że model hybrydowy jest nie tylko bardziej oszczędny pod względem zużycia paliwa, ale także mocniejszy niż zwykła wersja V6.


Dwa silniki elektryczne – jeden napędzający przednie i jeden napędzający tylne koła – wspomagają 208-konny silnik benzynowy V6 Highlandera Hybrid, podnosząc całkowitą moc pojazdu do 443 KM i 555 lb.ft. momentu obrotowego (zobacz naszą stronę specyfikacji dla awarii). Dla porównania, standardowy Highlander z https://price.magicexhibit.org/ silnikiem V6 rozwija moc 230 KM i 242 lb.-ft. momentu obrotowego. Jednak hybryda ma dodatkowe 420 funtów. waga i fakt, że każdy silnik elektryczny działa tylko przy określonych prędkościach obrotowych zmniejsza przewagę mocy.

Cars

More actions